Botenwagen
De botenwagen (BoWa) van Michiel de Ruyter is een trailer bedoeld voor het transport van roeiboten en toebehoren naar wedstrijden en evenementen. Hieronder vind je alle informatie over gebruik en het laden en vastzetten van boten en riemen. Heb je de BoWa nodig voor transport? Meld dat dan bij de wedstrijdcommissaris.
Van de bestuurder van het trekkend voertuig wordt verwacht dat deze beschikt over de vaardigheden die horen bij het rijden met een lange trailer. De bestuurder is verantwoordelijk:
- voor het stevig vastliggen van boten, riemen en bakdeksels
- voor vertrek controleren van de goede technische staat van de combinatie.
- voor eventuele door hem begane overtredingen en veroorzaakte schades.
- voor de juiste en vereiste verzekering.
Het trekkend voertuig dient in staat te zijn om de aanhangwagen te trekken en dit ook te mogen. De Toegestane Maximale Massa (TMM) van de botenwagen is 750 kg. Bij vervoer naar het buitenland kunnen aanvullende eisen worden gesteld.
Ongevallen en schade dienen meteen gemeld te worden bij de roeicommissie. Schades ten gevolge van nalatigheid, onkundig of onwettelijk gebruik of gebruik in strijd met bovenstaande regels kunnen worden verhaald. In ieder geval zal de verantwoordelijke ploeg gevraagd worden om de materiaalcommissie te ondersteunen bij het verhelpen van de schade. De Wettelijke Aansprakelijkheidsverzekering (WA) dekt in de meeste gevallen ook schade veroorzaakt door en aan een aanhangwagen. Bij twijfel, kijk in de polisvoorwaarden.
Sjorbanden vastzetten
Alle boten worden op beide liggers vastgezet met sjorbanden. Een bak met sjorbanden ligt in één van de riggerbakken. De sjorband gaat vanaf de buitenzijde over de boot heen, onder de ligger door en weer terug naar de startzijde. De sjorband loopt van achter naar voor door de klem, zodat je deze makkelijk naar beneden toe kan vasttrekken. Vast is vast. Denk om de kwetsbaarheid van de huid, maar zorg ook voor voldoende klemkracht. Belangrijk is dat de klem zelf altijd vrij hangt en niet de boot raakt! Het losse uiteinde van de sjorband wikkel je om de ligger en dan met een knoop vastzetten.
Opleggen op dekje bij een skiff of een twee
De overspanning van de oplegpunten is te groot voor een skiff of een twee (tenzij de middenligger onderop gebruikt kan worden). Daarom worden de boten die op het dek vastgelegd moeten worden ondersteund met een passend V-vormig hulpstuk of juk. Let op dat de hoek van de V goed aansluit bij de vorm van het dek ter plekke.
Luiken dicht en bankjes eruit
Voorkom losse onderdelen tijdens transport. Doe daarom altijd alle luiken dicht en haal de rolbankjes uit de boot. Zorg dat voetenboorden stevig vast zitten en dat loshangende snoeren van een eventuele geluidsinstallatie strak zijn vastgebonden.
Riemen om en om met sjorbanden vastzetten
Leg de riemen om en om op de daarvoor bestemde liggers aan de voorzijde van de BoWa. Zet iedere riemschacht vast door er een sjorband schuin overheen te leggen en die vervolgens onder de ligger door te aan te trekken. Herhaal dit voor iedere riem. Als laatste zet je beide uiteinden van de sjorband vast via de klem. Vervolgens wikkel en knoop je het eventueel overig stuk sjorband een aantal maal om de ligger en dan met een knoop vast.
Aankoppelen aan de trekhaak
Draai het neuswiel voldoende naar beneden om de trekhaakkogel onder de koppelingkop te kunnen rijden. Zorg dat de zwart-rode vergrendelingshendel omhoog staat en dat de handrem van de BoWa niet is aangetrokken (door de drukknop in te drukken en de hendel zo ver mogelijk naar beneden te duwen).
Draai dan het neuswiel omhoog zodat de koppelingkop over de trekhaakkogel valt, totdat de zwart-rode hendel hoorbaar in de vergrendelingsstand klikt (horizontaal). Een groene indicator wordt zichtbaar bovenop de kop. Bevestig het veiligheidskoord van de rem (de zogenaamde losbreekreminrichting) met harpje om de trekhaak heen – of aan de speciale beugel aan de zijkant van de trekhaak die daarvoor bedoeld is. Zorg dat het kabeltje niet over grond kan slepen.
Sluit vervolgens de verlichting aan. De BoWa heeft een 7-polige stekker. Als de trekkende auto een nieuwere 13-polige aansluiting heeft dan is een verloopstekker noodzakelijk. Zorg dat de stekker vastklikt en dat de kabel voldoende speling heeft zodat er geen spanning op komt te staan bij het maken van een bocht.
Controleer altijd de werking van de verlichting (voet op rempedaal, richtingaanwijzers en algemene verlichting) met een helper die achter de trailer kan kijken.
Draai daarna het neuswiel zo ver mogelijk naar boven – waarbij de stalen wielvork in de sleuven van de cilindrische houder vallen. Dan als laatste draai je de klemschroef met zwarte handgreep van de neuswielcilinder los en trek je hem zo ver mogelijk naar boven, zodat het neuswiel netjes naast de trekboom komt te hangen. Met de klem zet je die vervolgens weer vast.
De langste boten mogen absoluut niet meer dan één meter achter de verlichtingsbalk uitsteken. Voor extra veiligheid is het verstandig een markeringsbord of vlag te bevestigen (deze is aanwezig in één van de riggerbakken). Vergeet ook niet het monteren van een kentekenplaat die identiek is aan die van de trekkende auto.
Nog een laatste veiligheidscheck en dan….. goede reis!
Laadschema
Hieronder een schematisch overzicht van hoe verschillende boten opgeladen moeten worden. Kies altijd oplegpunten dat de boot zoveel mogelijk op het boord ligt en liefst met in ieder geval een van de oplegpunten op een spant (net achter het voetenboord bij skiff of twee). Zorg dat roertjes altijd naar de achterzijde wijzen om beschadiging door rijwind te voorkomen. Gedeelde bootdelen liggen het meest aerodynamisch met de punt naar de achterzijde.
De onderste rij heeft een extra oplegpunt in het midden. Dit is handig om een tweetje voor en achter op het boord vast te leggen – en dat geldt ook voor het achterdeel van een gedeeld acht. Wherries worden als enig boottype op de kielbalk opgeladen.
